Akaryakıt fiyatlarının global çapta ulaştığı düzeyler, şoförleri her geçen gün daha ekonomik alternatifler aramaya itiyor. Elektrikli araçlar bu hususta güçlü bir seçenek sunsa da altyapı yetersizliği ve şarj müddeti üzere kaygılar pek çok kişiyi şimdi bu değişime hazır hissettirmiyor.
Tam da bu noktada, Wisconsin-Madison Üniversitesi’ndeki araştırmacılar, alışılmışın dışında bir tahlil ile karşımıza çıktı. Laboratuvar ortamında geliştirilen bu yeni konsept, akaryakıt ve dizeli tıpkı yanma odasında buluşturarak verimliliği doruğa taşımayı hedefliyor.
Reaktivite Denetimli Sıkıştırmalı Ateşleme (RCCI) ismi verilen bu motor teknolojisi, yakıtın güce dönüşme oranını önemli formda artırıyor. Standart bir akaryakıtlı motorun verimliliği ekseriyetle yüzde 30-40 bandında kalırken, dizel motorlarda bu oran yüzde 50’ye yaklaştı. Fakat her iki yakıtı harmanlayan RCCI motoru, yüzde 60 üzere yüksek bir dönüşüm oranına ulaşıyor. Bu paha, mevcut içten yanmalı motor teknolojileri için epey büyük bir sıçrama manasına geliyor.
İki yakıt, tek bir patlama
Sistem, çalışma prensibi olarak her iki yakıtın avantajlı yanlarını kullanıyor. Birinci evrede yanma odasına akaryakıt ve hava karışımı alınıyor. Süreç devam ederken içeriye makul bir ölçüde dizel enjekte ediliyor. Piston sıkıştırma sürecini tamamlarken yapılan son bir dizel desteğiyle birlikte ateşleme gerçekleşiyor. Dizelin yavaş, akaryakıtın ise süratli yanma özelliği sayesinde ortaya çıkan güç hem daha pak hem de çok daha verimli bir sonuç veriyor.
Fosil yakıt kullanımının sürdürülebilirliği tartışılmaya devam ederken; hidrojen hücreleri, sentetik yakıtlar ve biyodizeller üzere pek çok farklı alternatif de masada. RCCI teknolojisi ise mevcut yakıt cinslerini daha akla yatkın kullanarak geçiş sürecinde kıymetli bir rol oynayabilir. Elbette bu sistemi kullanan bir aracın, istasyonda iki farklı pompayı ziyaret etmesi gerekeceği gerçeği, teknolojinin gelecekteki pratik kullanımına dair en değişik detaylardan biri olarak dikkat çekiyor.
